ASSOCIATION AFECTADOS ACCIDENTES SPANAIR 5022

Bonjour à tous,
comme annoncé, la première réunion de l'association des parents de victimes a eu lieu le 17Octobre en simultané à Madrid et aux iles Canaries"Gran Canaria",celle -ci s'est déroulée dans les locaux de l'université d'Alcala et dans ceux de la faculté de Las Palmas,mis gracieusement à la disposition de l'association.150 personnes étaient présentes qui sont venues de toute l'Espagne et qui ont toutes remerciées chaleureusement les bénévoles pour leur dévouement et leurs professionnalisme afin que cette réunion se passe dans les meilleurs conditions.

L'objectif étant d'informer sur la gestion de ce qui à déja été fait depuis les premiers jours après l'accident et ensuite depuis les divers lieux de résidence.Il a été dit" que nous sommes tous conscients que la situation personnelle et familliale par laquelle nous passons est très dure,que les blessures,la douleur et la peine par la perte de nos etres chers nous mettent à fleur de peau,nous déstabilisent et nous rendent vulnérables et que chaque jour qui suivra sera encore très douloureux.

Mais en mème temps nous comprenons que nous devons canaliser notre douleur et notre rage pour pour découvrir les raisons qui ont provquées cet accident tragique et pensons que l'association affectados que nous avons crée et avons promus entre tous peut etre un instrument adéquat pour savoir toute la vérité sur les causes qui ont provoqué l'accident.
Les promoteurs de l'association pensent et comprennent que c'est le sentiment général de la majorité des familles des victimes reflété par mail dans la plate forme de discussion depuis maintenant deux mois.Pour connaitre les causes de l'accident pour qu'on adoptent les mesures et les protocoles de sécurité nécessaires pour qu'un ACCIDENT DE CES CARACTERISTIQUES NE SE REPRODUISE PAS à nouveau et qu'aucune famille ne doit vivre les moments tragiques et la douleur par la perte des etres chers,que nous avons du vivre nous mème.

SI NOUS ATTEIGNONS CET OBJECTIF NOUS AURONS DEJA OBTENU BEAUCOUP

Bien sur nous sommes en parfait accord avec ces déclarations,d'ailleurs en date du 03 Octobre dans le chapitre Qui à dit fatalité j'écrivais"pour le combat qui nous reste à mener pour la vérité,pourles responsabilités et surtout pour

"QUE CETTE SALOPERIE NE SE REPRODUISE PLUS"et en conclusion d'un autre écrit,
qu'il n'y ait QUNE CONSTANCE "QU'IL NE FAUT PAS QUE CELA SE REPRODUISE.

Evidemment ,cet objectif n'est pas en contradiction avec le droit qu'on doit aux familles pour qu'on épurent toutes les responsabilités qui concourent dans cet accident et que les possibles acteurs impliqués dans ce dernier ASSUMENT CES RESPONSABILITES.

Le Blog ethanetpierrick reflète depuis sa création le 17 Septembre les déclarations de cette association,évidemment je ne peux réécrire la totalité du compte rendu de l'association qui relate les différentes étapes de sa création,entre autre à Madrid dans l'hotel Auditorium le 22Aout.

De nombreuses infos des plus importantes et odieuses venant de la cie aérienne, sont dans ce rapport"finalement Spanair n'assumera pas pour les rescapés lourdement frappés les rééducations dans les cliniques spécialisées,ni les frais d'un autre type comme psy cotérapeutes,psychiatres,en considérant qu'elle serait accusée de reconnaitre sa responsabilité dans l'accident,et qu'elle conseille aux familles de garder les factures et si sa responsabilité était engagée,il est "très probables "qu'elles soient remboursées"!!!!!!Dans combien de temps 5,10,15 ans,probablement aussi.

A cet effet et si vous le désirez par simple demande par mail claude.charilas@orange.fr,
nous vous enverrons ce rapport complet historiquement ,juridiquement,et humainement très interressant.

Patrick Charilas.

ON NE NOUS DIT RIEN, ON NOUS CACHE TOUT

REBONJOUR A TOUS MES AMIS CHAQUE JOUR PLUS NOMBREUX,ON NE NOUS DIT RIEN, ON NOUS CACHE TOUT. Que s'est il passé ? Il est 14h45 quand le pilote entreprend sa seconde tentative de décollage avec le même avion. Tentative fatidique, Béatrice Reyes Ojeda, l'une des 18 miraculés quand elle reprend conscience, se retrouve au milieu d'un champ de ruines fumant, parsemé de cadavres calcinés. En réalité l'avion a peiné à décoller "comme s'il était trop lourd ou manquait de puissance" puis à peine en l'air, il a plongé avant de rebondir sur le sol et se casser en deux, provoquant l'incendie de ses réservoirs bourrés de kérosène. L'avion était-il trop vieux ? Pourquoi les inverseurs de poussée du moteur droit ont été retrouvés déployés ? Cet équipement contribue normalement à ralentir un avion à l'atterrissage. Pas au décollage ! Les boites noires récupérées livreront-elles l'explication ?Rien n'est moins sûr, vu le voile d'opacité recouvrant les pratiques dans ce "monde fermé" de l'aviation commerciale. Les autorités Espagnoles ont immédiatement classé "confidentiel" le film du crash enregistré par les caméras de l'aéroport. Alors c'est répétitif ce qui va suivre par rapport aux messages reçus sur notre blog mais chaque fois qu'il y a un accident d'avion, où que ce soit sur la planète, c'est le même scénario. Concurrence féroce, réduction des coûts, rentabilité à tous prix sont devenus les maîtres mots du transport aérien moderne. Le sentiment que la sécurité passe au second plan au détriment des vies humaines. Un livre de Francois Nénin "Crashs aériens,ce qu'on vous cache...." Trop souvent après un crash les causes retenues se cantonnent à l'erreur humaine ou une météo défavorable, loi du marché oblige. Papou a établit les derniers accidents de la série MD80, mais combien sur d'autres appareils d'autres fabricants, d'accidents et de morts ? Un ministre avait déclaré qu'il n'y avait plus de cies dangereuses en Europe!! Spanair n'est pas un cie poubelle, elle est la seconde cie régulière espagnole derrière Ibéria et donc bien Européenne. D'autant que les ministres changent mais restent toujours loin des réalités, je ne cite pas un Ministre mais un secrétaire d'état Mr Bussereau lors de son passage éclair à Madrid après un rdv avec son homologue Espanol et ayant voulu rencontrer les familles Francaises touchées par la disparition de ETHAN 4ANS, PILI 36ANS, PIERRICK 32ANS. Je cite "Pour vous aider, vous avez la France derrière vous et avec vous mais nous sommes au mois d'Aout, et c'est plus difficile pour l'aide". Sauf que les trois disparus ils n'ont pas choisi de mourir au mois d'Aout comme lui a répondu Magali la maman d'ETHAN et que c'est d'une évidence criante que les cadences auxquelles tournent les avions l'été sont plus que soutenues. Avec des pannes que l'on n'a pas toujours le temps de réparer correctement. A la fin de la saison ça finit par se payer cash (Francois Nénin). Surtout pour nos enfants. (PAPOU) Mr le secrétaire d'état aux transports, pour autant que cela vous paraisse bizarre, c'est sur ce mois d'AOUT QU'IL Y A LE PLUS DE TRAINS, DE VOITURES ET D'AVIONS QUI SONT EN ACTIVITE ; qu'envisagez vous pour la sécurité ? l'annulation des vacances ? ou vraiment le respect des procédures de contrôles avec une loi punissant les contrevenants ? Les actionnaires des cies pour ne pas que leurs dividendes baissent doivent-ils toujours jouer sur l'entretien des appareils, le renouvellement des flottes et surtout la formation des techniciens et des pilotes. QUAND UNE COMPAGNIE TRAVERSE DES TURBULENCES FINANCIERES, C'EST DANGEREUX, c'est toujours le cas pour la spanair qui répend dans les médias, de pertes de millions d'euros, de passagers en moins en % sur septembre 2008 par rapport à 2007, de négociations de rachat par la Lufthensa depuis mi septembre......ET LES 154 VICTIMES ELLES SONT OU ? PAS DANS VOS COLONNES DE CHIFFRES NI DANS VOS COFFRES MAIS EN TERRE DANS DIFFERENTS CONTINENTS. Il ne faut plus rien nous cacher. Patrick Charilas.