24 février 2013

Ailleurs, Vivants dans nos coeurs


Bonjour à tous,

Afin de vous donner les derniers éléments nécessaires pour votre information et vos décisions éventuelles, ainsi que les éclaircissements utiles concernant la tragédie survenue le 20 Aout 2008
où périrent Ethan et Pierrick et 152 autres passagers du vol de la spanair en partance de Madrid pour Las Palmas, nous vous prions de prendre connaissance des éléments suivants.

Il y a eu des avancées significatives dans le cadre du procès contre la spanair en Espagne sur le dernier trimestre 2012.

En effet, le verdict a été rendu fin 2012 concernant la plainte au pénal que l'association (ainsi qu'une association de pilotes aériens espagnols le Sépla) avait déposé contre Spanair.

Ce verdict n’a pas été en notre faveur, le juge prononçant un « non lieu  ou sans suite». Circulez il n’y a rien à voir!. Le juge a rendu son verdict à charge contre les pilotes, décédés lors de l'accident.

Il ne peut donc pas y avoir de procès puisque les Pilotes sont morts, imparable. Néanmoins cette décision est dramatique car les investigations du CIAIC (bureau d’enquêtes et analyse espagnole) n’ont pas été menées jusqu’au bout et les intérêts financiers des divers responsables seront préservés.

Ce qu’il faut savoir:
D’une part les bureaux d’enquêtes et analyses ne sont pas indépendants, idem en France avec le BEA. Ils dépendent du ministère des transports.

D’autre part, s’il y avait eu des investigations poussées et sérieuses cela aurait permis d’établir les dysfonctionnements techniques, de maintenance, de configurations aéroportuaires, de secours etc…

Ces dysfonctionnements ont été clairement établis par des contre-expertises avec des ingénieurs, experts, pilotes que notre association Afectados a engagés et rémunérés (grâce à votre soutien et vos dons) .

Un même crash pourra donc se reproduire avec les mêmes causes.

L'association a fait appel, mais les chances de changement de verdict sont infimes tellement la procédure à été cadenassée. En Espagne, c’est un scandale National, un de plus pour nos Amis Espagnols.

D’autant que les cinq personnes mises en examen pour négligence dans les procédures de maintenance ont été relaxées puisque pas de procès.

Nous entrons donc dans le procès civil à présent, qui correspond à la partie indemnisations.

Ce procès sera également, à priori, assez long, au principe que les assurances, en Espagne comme dans les pays du monde entier d’ailleurs, n'aiment pas payer…

Mais recevoir, certainement puisque cette assurance a reçu d’une autre consoeur une somme pharaonique pour la perte de l’avion.

Les indemnités devant être versées aux familles ayant été provisionnées et placées, cette assurance devrait faire des bénéfices sur ces indemnités !

En mars prochain, il y aura donc un premier verdict dans ce procès civil.

L'enjeu pour nos avocats est de récuser le principe défendu par MAPFRE (la compagnie d'assurance de Spanair, compagnie aujourd'hui mise en faillite), à savoir une indemnisation calquée sur le remboursement des accidents de la route.

D'après notre avocat, il ne faut rien espérer avant 2 ou 3 ans encore.

Oui, la Cie spanair a disparue, elle avait dans un premier temps été achetée par des investisseurs catalans avec un scandale vis-à-vis de l’europe et des subventions sous capes!!!.

Il y a donc maintenant une action que nous menons avec nos avocats dans le cadre de la liquidation judiciaire de la spanair .

Ceci étant écrit pour ne rien laisser de côté afin de vous donner toutes les informations, ce n'est pas ce qui est le plus important à nos yeux, puisqu'aucune indemnisation ne sera à la hauteur de la perte d’Ethan et Pierrick et de ce que nous continuons d’endurer.

L'association Afectados del Vuelo JK5022 est donc arrivée au bout de sa vocation première, à savoir peser dans le cadre du procès pénal pour que soit reconnue la responsabilité pénale de la compagnie aérienne.

Nous n'avons pas emporté cette bataille.

Vos dons nous ont cependant permis de pouvoir mener des enquêtes complémentaires, faire appel à des experts, et aussi à exister dans le paysage de la sécurité aérienne, en Espagne, et bien au-delà : l'AVJK5022(Afectados) est intervenue à maintes reprises dans des congrès et réunions concernant la sécurité aérienne au niveau mondial, de Bruxelles à Montréal.

La législation et les plans de sécurité dans les aéroports Espagnols ont été soit revus ou soit créés !!!

Une approche adaptée et un soutien des familles ont été inscris dans les procédures des différents protocoles internationaux.

Et pour cela nous vous en serons éternellement reconnaissants.

En ce sens, l'objectif second de l'association, qui milite pour que voler soit plus sûr, est atteint.

Pour autant, le combat de David contre Goliath est bien déséquilibré, le lobbying du transport aérien étant une redoutable machine de guerre ou bien entendu l’humain ne compte ...

L'association souhaite continuer son combat, même après le non lieu, de nombreuses démarches continuent d’être engagées auprès de toutes les instances Espagnoles et Internationales.

Il y a actuellement un livre et un film relatant cette tragédie et le parcours d’Afectados dans cette jungle, ainsi que les tourments des familles de victimes.

Quand ces deux supports seront traduits, nous vous en informerons.

Je vous envoie aussi ce mail car l'association me demande si les cotisations annuelles des Adhérents Sympathisants ou Partenaires vont être renouvelées.

C’est pour cela que le début de ce message indiquait « information et décision ». Sentez vous entièrement libre et serein quand à votre décision de ne pas renouveler votre soutien, nous connaissons bien les difficultés actuelles de tous.

Et puis le procès pénal étant ou plutôt n’étant pas,le civil ne concernant que les indemnités pour les familles, il n’y a pas nécessité absolue comme durant ces quatre années passées, d’un soutien financier nécessaire pour mener le combat pour un jugement déterminant les responsabilités et les causes de ce drame.

Je réitère, nous réitèrons, nos remerciements à tous ceux qui nous ont accompagné dans ce combat pour la vérité et vous pouvez être certains que nous avons avec Afectados fait le maximum pour celle-ci et pour que ça ne se reproduise plus.

Pour des raisons légales Espagnoles et liées à la protection des données personnelles sur internet, l’association demande un courrier(simple) d’annulation de votre adhésion .
« Solicito la baja volontaria de la lista de socio colaboradores por motivos personales »

Nous vous embrassons chaleureusement et très affectueusement.

Ailleurs, Vivants dans nos coeurs

Néanmoins, pour ceux qui veulent soutenir cette année encore, merci par avance :

la cotisation est restée de 60 € minimum.

Par chèque à l'ordre de Claude Charilas et à envoyer au 3, square Louis Kotas 93150 Le Blanc-Mesnil.


 

26 septembre 2012

DEUXIEME MORT POUR LES 154 VICTIMES DU 20 AOUT 2008.

Le juge de la cour n° 11 de Madrid vient de décider le classement sans suite de l'instruction pénale qui était en cours pour établir les responsabilités et les responsables de la tragedie du 20 Août 2008.

Ce Crash qui a semé la mort et la désolation dans 172 familles n'a pas existé, le système judiciaire Espagnol à décidé que la meilleure facon de résoudre le problème est de ne pas reconnaître qu'il y en a un.
154 Morts et 18 Survivants gravement blessés, vérité tragique et poignante, depuis quatre ans nous pleurons ceux que nous avons perdus.

Durant ces quatre années notre association Afectados avec votre soutien à fait considérablement avancé la sécurité aérienne sur le sol Espagnol,avec la prochaine publication d'un décret imposant un plan de sécurité pro actif et non pas réactif avec les disfonctionnements invraisemblables lors du Crash du 20 Août.

Notre association Afectados, une aide aux victimes et aux familles de celles ci, a participé activement à l'élaboration d'une sécurité au niveau Européen. Afectados est reconnue sur notre continent et bien au delà.
Notre Présidente Pilar Véra Palmès était à Montréal la semaine dernière au congrès de l'OACI ,avec l'adoption d'une nouvelle législation et une procédure pour l'établissement d'un guide pour aider les familles de victimes, résolution signée par 190 pays,

Nous avons participé activement au changement des règles et des procédures pour avoir des vols plus sûrs avec plus de sécurité au niveau international, et nous avons atteint notre but,contre toute attente et plus que nous pouvions l'imaginer(Pilar).
Par contre nous n'avons pas,comme l'a indiqué notre Présidente, le droit à la justice et la possibilité de vivre en paix.

J'ACCUSE aussi (comme Pilar)tous ceux qui n'ont pas permis que le vol JK5022  puisse atteindre sa destination et qui ont semé la Mort et la désolation dans 172 Familles.

J'ACCUSE le système judiciaire Espagnol d'avoir tué une deuxième fois Ethan et Pierrick ,

J'ACCUSE le procureur  chargé de l'affaire de la cour n°11 de ne pas avoir exploité  toutes les voies succeptibles de rendre la justice impartiale et somme toute JUSTE ET HONNETE.

J'ACCUSE LES DIFFERENTES HIERARCHIES SOUCIEUSES DE DEFENDRE LES INTERETS DES PUISSANTS ET DE LEURS INTERETS FINANCIERS.

J'ACCUSE la CIAIAC,bureau d'enquête et analyse Espagnol de ne pas avoir voulu connaître la vérité et d'avoir "la culture de blamer les Morts"(les pilotes) et de prendre la lourde responsabilité qu 'un nouveau Crash avec les mêmes causes se reproduise.

Le rapport de la CIAIAC est la principale cause qui a conduit à ce déni de justice.

 Malgré les ignominies subies depuis quatre années, quatre longues années, et même si aujourd'hui nous sommes profondément meurtris et fatigués, nous resterons dignes et debout pour les 154 victimes,
pour ETHAN ET PIERRICK.

8 août 2011

LA VIE ET LE RÔLE DE NOTRE ASSOCIATION AFECTADOS CONTINUENT PLUS QUE JAMAIS.

Après le rapport définitif et les conclusions de celui-ci,nous continuons à lutter et nous battre pour que la sécurité aérienne soit considérablement améliorée et pour que les dysfonctionnements qui ont provoqué la mort d'Ethan et Pierrick ainsi que de 152 autres passagers ne se reproduisent pas.

Néanmoins, nous vous confirmons que nous avons besoin de votre soutien et de votre aide financière. Oui,oui,oui nous avons besoin de vous!
Nous reprenons un message du 24 Janvier 2009 ou nous expliquons l'historique et les diverses actions de notre association.

100% DES DONS SONT INTEGRALEMENT VERSES A L'ASSOCIATION.

Message du 24 Janvier 2009.

Tout d'abord il y a lieu d'introduire une distinction entre notre association Afectados et les associations d'aide aux victimes, que l'on trouve dans chaque département, qui sont liées à l'administration de la justice et bénéficient d'un soutien de l'état (du moins en France).

Afectados a été créée au lendemain de la tragédie, dans l'hôtel où nous avons attendu l'identification des corps avec l'ensemble de toutes les familles, à ce moment nous avons participé à une réunion où tous les échanges étaient en Espagnol. Mais nous avons compris la nécessité de donner nos mails pour rester en contact avec l'ensemble des participants, comme je vous l'ai déjà indiqué, aucun traducteur de l'Ambassade et du Consulat n'était présent à cette réunion.

Durant trois longs mois, les nombreux mails reçus faisaient état des douleurs, des grandes peines, du désarroi, des peurs et de l'inquiétude grandissante de l'arrivée inexorable de Noël, des poèmes aussi pour les victimes, et nous nous efforcions de traduire ceux-ci avec difficulté et avec Google, ce qui parfois nous a mis mal à l'aise vis à vis de nos Amis Espagnols. Pour écrire dans la langue de Cervantès, nous avons donc écrit avec la traduction Google,le résultat fut catastrophique, puisque nos écrits disaient que nous étions "heureux".
Je l'ai déjà souligné, la douleur, le deuil sont des affections privées qui provoquent repli et passivité, passer de l'état de victime à celui d'acteur est une gageure, que notre association a relevé et que ses bénévoles relèvent tous les jours. En cela et pour de multiples raisons nous leur en sommes énormément reconnaissants et nous ferons de France tous les efforts pour participer et soutenir nos nouveaux Amis d'infortune.

Affectados s'organisa malgré tout avec la volonté farouche du "plus jamais ça", lors de l'assemblée générale du 12 Décembre qui s'est déroulée à Las Palmas et à Madrid avec constitution d'un bureau, Président, Secrétaire, Trésorier etc... Et dans la foulée l'annonce que différentes réunions ont eu lieu avec le Premier Ministre des îles Canaries, avec l'Evêque qui avait prononcé une homélie en hommage à toutes les victimes.

Ces réunions avaient aussi pour but d'obtenir des subventions, des locaux, accès internet, téléphones et d'autres services, les réponses ont été positives de la part du Gouvernement des Canaries, comme de l'évêché. Il a aussi été évoqué d'élever un monument en hommage et en souvenir des victimes, qui serait placé dans un lieu emblématique.

L'Unoin Deportiva Las Palmas(football) et CB Gran Canaria (basketball) avaient contacté Afectados pour des rencontres en salle, (celles-ci ont eu lieu depuis avec 3000 spectateurs et les recettes ont été versées à l'association). De nombreux contacts ont eu lieu aussi avec des villes et régions pour apporter des soutiens sociaux et psychologiques aux familles issues de ces collectivités. Que ce soit pour les entrevues avec les différents interlocuteurs ou les manifestations sportives, les médias étaient présents.

Pourquoi ces différentes démarches ? Parce que comme toutes les associations de victimes d'accidents collectifs (et comme les associations de différente nature) disposent de quelques atouts précieux, mais aussi d'handicaps non négligeables.
D'abord leur faiblesse en moyens humains et surtout financiers, elles font parfois beaucoup parler d'elles, mais c'est en proportion inverse à leur poids matériel. Elles tournent sur l'engagement bénévole sacerdocal de quelques individus ayant acquis au fil de leur engagement, de grandes compétences, tant sur le plan technique que juridique, que de la connaissance et de l'usage des médias ou du monde politique.
Que ces bénévoles décrochent, car le temps sera l'allié de nos adversaires, et l'ensemble de l'association est fragilisée, déstabilisée.

Et pour qu'AFECTADOS déroge à la règle, il lui faut des moyens financiers. Le premier paradoxe, est que nous sommes victimes et en plus il faut que l'on paye pour se faire défendre, comment se libérer pendant deux,trois, quatre mois pour assister au procès. Et bien sûr il faudra se colleter avec les monstres financiers que sont la cie spanair (la maison mère est SAS)
et sans doute Boeing, avec ses troupes gigantesques de cabinets d'avocats aux taux horaires de 1500Euros de l'heure (dixit les avocats Espagnols des Familles).

Ce tableau étant dressé et rien n'étant écrit, après avoir été sollicité par de nombreux proches pour participer financièrement à ce combat , l'adhésion à notre association AFECTADOS est pour l'année de 60 euros ,ce montant n'étant pas le maximum bien entendu, ce montant n'étant pas plafonné.

Il existe deux comptes bancaires à Madrid et Las Palmas à la Caixa, avec des comptes bien identifiés AFECTADOS JK5022, néanmoins et afin de ne pas subir des frais de virement, nous demandons d'effectuer un chèque de la totalité de 60€ (sans aucune obligation, nous ferons le nécessaire, nous ne vivons pas dans une bulle et nous connaissons les difficultés quotidiennes de chacun) à l'ordre de Charilas Claude, avec la photocopie de la carte d'identité ou passeport et votre mail, pour ceux dont la cotisation serait nouvelle. Vous aurez un numéro de Socio collaborateur, et recevrez toutes les infos sur les actions menées et un accès au web avec un mot de passe.

Je vous remercie d'avance de votre contribution, pour la "vraie" vérité,pas celle du bureau enquêtes et analyses, la reconnaissance des responsabilités et le souvenir.
Je vous embrasse tous.

7 août 2011

RAPPORT D’ENQUÊTE DEFINITIF : CULPABILISATION DES MORTS!

La Commission d'enquêtes des accidents et incidents de l'aviation civile, CIAIC (bureau d’enquêtes et analyses Espagnol, homologue du BEA Français) a présenté son rapport final sur le crash du vol JKK5022 survenu le 20 août 2008. Lors d'une comparution devant la presse durant laquelle les questions n'ont pas été admises, la Présidente de la Commission, Rosa Maria Arnaldo, a exposé les principales conclusions du rapport, en se concentrant presque exclusivement sur les fautes commises par l'équipage du MD82 n'ayant pas correctement configuré l'avion pour le décollage. Cette conclusion ne donne aucune information supplémentaire après presque trois années de recherche.
C'EST LA CULTURE DE LA CULPABILISATION DES MORTS, EN L'OCCURENCE LES MEMBRES DE L'EQUIPAGE.
Bis repetita avec le BEA et la culpabilisation de l'équipage du vol Rio-Paris.
Les bureaux d'enquêtes et analyses étant aux ordres des cies et constructeurs.
La présidente de la commission d'enquêtes a également mentionné, à nouveau, sans fournir de preuve concluante que la configuration de décollage d'alarme insuffisante (TOWS, Take Off Système d'alerte) n'a pas fonctionné dans la course au sol. Le TOWS est un élément fondamental qui avertit les pilotes de la configuration de l'avion : incorrecte/correcte.
La Commission a omis de divulguer les raisons de ce dysfonctionnement qui aurait empêché l'accident.
Lors de sa comparution, la Présidente de la CIAIAC n'a pas mentionné non plus le rôle que les autorités de l'aviation ont eu dans cet accident.
Toutefois, dans le rapport il y a plusieurs recommandations de sécurité adressées à l'Agence de la sécurité aérienne (une agence relevant du ministère des Transports) qui indiquent des défaillances dans la supervision des autorités aéronautiques dans le suivi des opérations de maintenance de Spanair.
Il n'y a pas eu non plus de mention des cas similaires dans le passé (Detroit, 1987 et Lancelot, 2007), dans lesquels rien n'a été fait en vue d'appliquer efficacement les recommandations émises par les organismes compétents.

SI CES RECOMMANDATIONS AVAIENT ETE SUIVIES D’EFFETS ,L’ACCIDENT N’AURAIT SANS DOUTE PAS EU LIEU. IL FAUT RAPPELER QUE LES RECOMMANDATIONS EMISES PAR LES BUREAUX D’ENQUÊTES ENTRAINENT DES COUTS POUR LES CIE ET CONSTRUCTEURS .
LES DECISIONS ET CHOIX NE VONT PAS DANS LE SENS DE LA SECURITE DES PASSAGERS MAIS VERS UNE RENTABILITE ACCRUE ET DES DIVIDENDES POUR LES ACTIONNAIRES.

Le rapport n’attire pas non plus l'attention sur l'inaction des autorités, et bien sûr n'a pas été reflétée dans les conclusions du rapport.

Enchaînement des causes, l 'Union espagnole des pilotes de ligne veut rappeler qu'un accident d'avion ne se produit jamais par une seule cause, il est donc extrêmement simpliste de l'attribuer à une erreur humaine. Les accidents d'avion surviennent lorsque différents facteurs convergent en un seul endroit. Dans ce cas, nous devrions nous demander pourquoi l'équipage n'a pas eu les mécanismes nécessaires pour percevoir une erreur dans la configuration de l'avion, surtout quand elle est obligatoire dans tous les avions de transport aérien commercial.
Par conséquent, il faut examiner minutieusement le rapport de 300 pages pour élucider toutes les conclusions qui peuvent être tirées. Limiter les causes d'un accident à une erreur humaine ne contribue pas à l'objectif ultime de la Commission des accidents, qui est de faire des recommandations afin de prévenir de futurs accidents.
L'erreur est un facteur intrinsèque de la race humaine, il est donc impératif d'examiner les raisons sous-jacentes qui ont causé l'erreur, de les résoudre à l'avenir et d'améliorer à moyen et long terme la sûreté de l'aviation.

L'EFSA doit informer la Commission sur la mise en œuvre de ses recommandations, après analyse de son Comité d'examen de sécurité, dans les 90 jours prévus par le règlement 996/2010 du Parlement et du Conseil de l'Union européenne.
L'EFSA a été créée le 20 Octobre 2008 et sa création a été la première amélioration réelle de la sécurité aérienne en Espagne après l'accident. Depuis, ils ont mis en œuvre l'amélioration continue de la sécurité, parmi lesquels:
- L'élaboration de règlements, tant au niveau européen et national pour améliorer la sécurité dans le domaine des opérations aériennes, le contrôle de la navigabilité des aéroports et la navigation aérienne. L'augmentation des mesures préventives et les inspecteurs et l'orientation de l'activité de surveillance pour les éléments les plus faibles de la sécurité du système et d'atténuation des risques.
- La standardisation et l'unification des profils des inspecteurs de la sécurité, en Europe, appartenant aux autorités des différents Etats membres.
MERCI A TOUS LES MEMBRES D'AFECTADOS AYANT OEUVRE POUR CES AMELIORATIONS SECURITAIREE.

Néanmoins, ce rapport est un échec complet et en aucun cas il ne répond aux attentes que les victimes avaient déposées auprès du Ministère des Transports et de démontrer encore une fois que le citoyen n'est pas écouté.
Le rapport ne prend pas en compte les faits qui ont été prouvés dans la juridiction
Ce rapport confirme la culture dominante du blâme pour les morts, et ne parvient pas à enquêter, en dépit de l'existence d'indices très sérieux qui sont la base de l'accident, répété chaque jour dans chaque avion en vol, par conséquent, il ne remplit pas son objectif d'améliorer la sécurité aérienne.
Le ministère des Transports ne respecte pas, ni les citoyens, ni les victimes d'un système de transport qui a omis de sécuriser la vie des utilisateurs. Ce rapport est le signe le plus clair de ce que nous disions.
Mais au contraire, nous avons confiance dans la justice, qui a déjà pris des mesures fermes pour établir la vérité et les responsabilités correspondantes.
Nous sommes donc entre les mains de la justice pour atteindre les objectifs de la l'association Afectados.

LA LUTTE ET LE COMBAT CONTINUENT, ADELANTE !

28 mars 2011

OUI, OUI, OUI, NOUS AVONS ET PLUS QUE JAMAIS BESOIN DE VOUS!
Le rapport final du bureau enquêtes et analyses CIAIC, l'équivalent du BEA en France, devait comme le stipule le protocole de Montréal être remis au bout de deux ans, entre août et décembre 2010: aucun respect du protocole, aucune date d'annoncée. D'après les avocats la date de remise de ce rapport pourrait avoir lieu en aôut prochain, et pourquoi pas le 20, date de la tragédie!!!

La plainte déposée auprès du tribunal de Californie aux USA contre Boeing n'a pas été retenue et rejetée, le FNC (Forum Non Conveniens) a été prononcé, ce qui veut dire en clair "allez jouer dans votre cour et ne venez pas attaquer nos compagnies".
Le FNC est un outil d'extrême protection pour les firmes américaines et contre les plaignants étrangers qui légitimement, demandent une enquête et un procès. Nos experts ont des éléments techniques confirmant le dysfonctionnement d'une sonde mal placée qui a nécessité le retour de l'avion pour une intervention de maintenance. Cette intervention n'a duré que 20mn avec des ordres pour que l'avion redécolle alors que l'intervention n'avait pas résolu le dysfonctionnement. L'avion redécolla : 154 Morts.

Après la plainte déposée auprès du tribunal civil de Barcelone, lieu du nouveau siège de Spanair, le juge devait logiquement statué au mois de Février. Ce dernier sursoit à la décision en reportant celle-ci à la conclusion du jugement suite à la plainte déposée au tribunal pénal de Madrid: les calandes Espagnoles.
Le juge de la cour N°11 de Madrid attend le rapport de la CIAIC avant d'ouvrir un "éventuel procès" pour le crash de Spanair avec la disparition de 154 passagers, toujours "les calandes Espagnoles".

Les membres d'Afectados participent à de nombreuses réunions, colloques, congrès internationaux pour cette amélioration et pour le bien commun, sacrifiant souvent leurs vies professionnelles et personnelles.
Pour ceux qui ne sont plus, pour ceux qui ont été sacrifiés au nom des profits et au détriment de la sécurité, pour les 154, pour Ethan et Pierrick, pour Pilar, pour Dominico, pour...
Les membres de l'association au delà de leurs souffrances, n'auront de cesse de se battre pour que cela ne se reproduise pas.
OUI, OUI, OUI, NOUS AVONS ET PLUS QUE JAMAIS BESOIN DE VOUS TOUS.

20 novembre 2010

RAPPORT DEFINITIF

UNE ANALYSE SYSTEMIQUE OU RIEN DU TOUT!

Ce rapport sera déterminant dans les procédures pénales et civils suivant ses conclusions ,il le sera aussi pour la sécurité avec ses préconisations.
C'est en décembre 2010 que le rapport final de l'accident sera soumis pour consultation aux parties intéressées,il sera ensuite rendu publique. Un rapport est établi par le bureau d'enquêtes et analyses Espagnol CIAIC,l'équivalent du BEA.
Dans son manuel de gestion de la sécurité,l'OACI affirme "Pour comprendre pourquoi quelque chose s'est produit,il faut bien saisir tout le contexte de l'évènement. Pour acquérir cette compréhension des conditions dangereuses,l'enquêteur devra adopter une approche systémique".
Les enquêtes techniques relatives aux accidents aériens ne sont pas complètes si le contexte de l'accident n'est pas décrit de façon très précise.Ainsi,si l'administration chargée du contrôle des cies est désorganisée ou laxiste,si les cies font pression sur leurs équipages pour "faire passer"leur programme des vols,si les objectifs économiques prennent le pas sur la sécurité,etc...le contexte est favorable à l'accident. C'est bien pour cela qu'en général cette recommandation de l'OACI est ignorée. Un des rares à l'avoir fait est le patron du BEA Grec,dans son rapport sur l'accident de la cie Hélios à Athènes en 2005.

Le 20 Août 2008, Ethan et Pierrick et 152 compagnons de vols périrent,l'avion du vol JK5022 décrochait au moment de l'envol.

Erreurs des pilotes:non respect des check-lists

Fautes des techniciens de maintenance:utilisation de glace pour baisser la température de la sonde RAT(dans le rapport intermédiaire du CIAIAC)ouverture de circuit x ,non compatible pour que le vol puisse s'effectuer,utilisation abusive des préconisations(MEL).

Pour déterminer les causes de l'accident,il ne faut pas s'arrêter aux erreurs ou fautes du personnel de première ligne, ceux que je désignais comme boucs émissaires dans un des messages fin 2008,mais s'interroger sur le niveau de sécurité de la cie Spanair et en particulier sur l'importance des objectifs de ponctualité.

Rentabilité-productivité-actionnaires grassement rémunérés,des dirigeants qui partagent la mentalité des actionnaires,alors Ethan et Pierrick ,les 154 victimes,les 18 rescapés traumatisés et toujours en soins=pertes et profits.


Seule une analyse complète du contexte de cet accident permettra le pourquoi de ce drame,afin qu 'il ne puisse se reproduire.

La commission d'investigation Espagnole,CIAIC le fera t'elle? elle s'y est engagée en l'affirmant dans son rapport intermédiaire. Ses membres auront ils le courage ,l'honnêteté de le faire?






9 août 2010

DEUX ANS

DEUX ANS!

Nous allons donc, Mercédez, Claudette et moi participer pour la deuxième année aux différentes cérémonies de souvenir des 154 victimes de ce putain de crash d'Aout 2008 ,et parmi celles ci, Pilar, Ethan et Pierrick.

Magali ,sera présente pour un recueillement Blanc-Mesnilois pour et avec Ethan et Pierrick. Notre présence Madrilène s'accompagne aussi de notre soutien total aux différentes actions menées par Afectados pour qu'éclate la vérité.


Nous serons à Madrid les 19, 20 et 21 Aout prochains. La journée du 20 sera ponctuée des différentes cérémonies avec un nouvel endroit de recueillement,dans le lieu public de Madrid,le parc Juan Carlo. Nous avions déjà eu l'occasion de l'évoquer, les autres lieux ne sont pas des lieux de recueillement. Deux d'entre eux ne sont pas accessibles et le troisième est très très fréquenté.

A 10h sera planté un chêne symbole de la force qui doit nous accompagner pour mener ce combat. Sera présentée aussi une maquette du futur monument érigé dans le parc. Ce monument devait etre prêt pour ce 20 Aout,mais il y a une réalité incontournable, l'Espagne et les collectivités subissent un plan drastique d'économie,et Madrid n'échappe pas à cette règle, les subventions diverses même celles pour ce monument ont été annulées.

Le chomage en Espagne est de 20% et les différentes familles de notre association sont elles aussi touchées et bien sur il y a des répercussions sur le fonctionnement d'Afectados.

Les membres du conseil municipal seront présents et prononceront différents hommages.

A 12h,nous nous nous rendrons à l'aéroport de Barajas et au jardin (non accessible le reste de l'année) où l'an dernier un Olivier fut planté avec des plaques en bronze répertoriant les noms des 154 victimes. J'écris mécaniquement car croyez bien que de voir les noms d'Ethan et Pierrick sur ces plaques c'est dévastateur.

Un coeur de 154 roses blanches, symbole de l'innocence et de la pureté, sera déposé au pied de l'Olivier et sur la plaque "Ailleurs ,vivants dans nos coeurs". Des poèmes seront lus par des membres des familles. Puis dans le terminal T2 seront déposées d'autres roses sur la plaque installée et incrustée l'an dernier sur le sol, endroit très fréquenté et complètement anonyme!

12h30,Conférence de presse des membres de l'association dans l'aéroport T2.

13h40,lieu de l'accident,en bus avec le constat terrible que certains secours, il y a deux ans, ont mis 4omn pour y accéder.


Une messe, des fleurs, des poèmes, un recueillement, six longues minutes de silence sous ce soleil Madrilène si fort, tellement fort que dans ce contexe horrible, de nombreuses personnes l'an dernier ont été prises de malaises. Alors pourquoi participer, pourquoi se faire très mal?Chaque personne aura des motivations différentes et respectables y compris avec des scènes surréalistes.


Quand à nous, serons nous à Madrid l'an prochain? Cette année puisque nous l'avons décidé, nous serons présents avec l'émotion, la tristesse, la grande tristesse, le sentiment d'un énorme gâchis, les pleurs, les pensées, leurs images, leurs visages et sur ce putain de lieu nous serons désemparés.


L'an dernier après le voyage Madrilène, nous avons été fracassés mais il y aura aussi cette petite lumière qui ne doit pas disparaître, toute petite et la encore différente pour tous.

Celle qui permettra un peu de lucidité pour garder la colère, pour ne pas se laisser enfermer dans un fatalisme inopérant, pour garder la farouche détermination à connaitre la vérité, pour se battre et continuer sans relâche pour Pilar, Ethan, Pierrick et leurs 151 compagnons d'infortune.


A toutes et à tous, à ceux qui croient et ceux qui ne croient pas,à tous nos Amis merci de vos soutiens et bonne vacances.