8 août 2011

LA VIE ET LE RÔLE DE NOTRE ASSOCIATION AFECTADOS CONTINUENT PLUS QUE JAMAIS.

Après le rapport définitif et les conclusions de celui-ci,nous continuons à lutter et nous battre pour que la sécurité aérienne soit considérablement améliorée et pour que les dysfonctionnements qui ont provoqué la mort d'Ethan et Pierrick ainsi que de 152 autres passagers ne se reproduisent pas.

Néanmoins, nous vous confirmons que nous avons besoin de votre soutien et de votre aide financière. Oui,oui,oui nous avons besoin de vous!
Nous reprenons un message du 24 Janvier 2009 ou nous expliquons l'historique et les diverses actions de notre association.

100% DES DONS SONT INTEGRALEMENT VERSES A L'ASSOCIATION.

Message du 24 Janvier 2009.

Tout d'abord il y a lieu d'introduire une distinction entre notre association Afectados et les associations d'aide aux victimes, que l'on trouve dans chaque département, qui sont liées à l'administration de la justice et bénéficient d'un soutien de l'état (du moins en France).

Afectados a été créée au lendemain de la tragédie, dans l'hôtel où nous avons attendu l'identification des corps avec l'ensemble de toutes les familles, à ce moment nous avons participé à une réunion où tous les échanges étaient en Espagnol. Mais nous avons compris la nécessité de donner nos mails pour rester en contact avec l'ensemble des participants, comme je vous l'ai déjà indiqué, aucun traducteur de l'Ambassade et du Consulat n'était présent à cette réunion.

Durant trois longs mois, les nombreux mails reçus faisaient état des douleurs, des grandes peines, du désarroi, des peurs et de l'inquiétude grandissante de l'arrivée inexorable de Noël, des poèmes aussi pour les victimes, et nous nous efforcions de traduire ceux-ci avec difficulté et avec Google, ce qui parfois nous a mis mal à l'aise vis à vis de nos Amis Espagnols. Pour écrire dans la langue de Cervantès, nous avons donc écrit avec la traduction Google,le résultat fut catastrophique, puisque nos écrits disaient que nous étions "heureux".
Je l'ai déjà souligné, la douleur, le deuil sont des affections privées qui provoquent repli et passivité, passer de l'état de victime à celui d'acteur est une gageure, que notre association a relevé et que ses bénévoles relèvent tous les jours. En cela et pour de multiples raisons nous leur en sommes énormément reconnaissants et nous ferons de France tous les efforts pour participer et soutenir nos nouveaux Amis d'infortune.

Affectados s'organisa malgré tout avec la volonté farouche du "plus jamais ça", lors de l'assemblée générale du 12 Décembre qui s'est déroulée à Las Palmas et à Madrid avec constitution d'un bureau, Président, Secrétaire, Trésorier etc... Et dans la foulée l'annonce que différentes réunions ont eu lieu avec le Premier Ministre des îles Canaries, avec l'Evêque qui avait prononcé une homélie en hommage à toutes les victimes.

Ces réunions avaient aussi pour but d'obtenir des subventions, des locaux, accès internet, téléphones et d'autres services, les réponses ont été positives de la part du Gouvernement des Canaries, comme de l'évêché. Il a aussi été évoqué d'élever un monument en hommage et en souvenir des victimes, qui serait placé dans un lieu emblématique.

L'Unoin Deportiva Las Palmas(football) et CB Gran Canaria (basketball) avaient contacté Afectados pour des rencontres en salle, (celles-ci ont eu lieu depuis avec 3000 spectateurs et les recettes ont été versées à l'association). De nombreux contacts ont eu lieu aussi avec des villes et régions pour apporter des soutiens sociaux et psychologiques aux familles issues de ces collectivités. Que ce soit pour les entrevues avec les différents interlocuteurs ou les manifestations sportives, les médias étaient présents.

Pourquoi ces différentes démarches ? Parce que comme toutes les associations de victimes d'accidents collectifs (et comme les associations de différente nature) disposent de quelques atouts précieux, mais aussi d'handicaps non négligeables.
D'abord leur faiblesse en moyens humains et surtout financiers, elles font parfois beaucoup parler d'elles, mais c'est en proportion inverse à leur poids matériel. Elles tournent sur l'engagement bénévole sacerdocal de quelques individus ayant acquis au fil de leur engagement, de grandes compétences, tant sur le plan technique que juridique, que de la connaissance et de l'usage des médias ou du monde politique.
Que ces bénévoles décrochent, car le temps sera l'allié de nos adversaires, et l'ensemble de l'association est fragilisée, déstabilisée.

Et pour qu'AFECTADOS déroge à la règle, il lui faut des moyens financiers. Le premier paradoxe, est que nous sommes victimes et en plus il faut que l'on paye pour se faire défendre, comment se libérer pendant deux,trois, quatre mois pour assister au procès. Et bien sûr il faudra se colleter avec les monstres financiers que sont la cie spanair (la maison mère est SAS)
et sans doute Boeing, avec ses troupes gigantesques de cabinets d'avocats aux taux horaires de 1500Euros de l'heure (dixit les avocats Espagnols des Familles).

Ce tableau étant dressé et rien n'étant écrit, après avoir été sollicité par de nombreux proches pour participer financièrement à ce combat , l'adhésion à notre association AFECTADOS est pour l'année de 60 euros ,ce montant n'étant pas le maximum bien entendu, ce montant n'étant pas plafonné.

Il existe deux comptes bancaires à Madrid et Las Palmas à la Caixa, avec des comptes bien identifiés AFECTADOS JK5022, néanmoins et afin de ne pas subir des frais de virement, nous demandons d'effectuer un chèque de la totalité de 60€ (sans aucune obligation, nous ferons le nécessaire, nous ne vivons pas dans une bulle et nous connaissons les difficultés quotidiennes de chacun) à l'ordre de Charilas Claude, avec la photocopie de la carte d'identité ou passeport et votre mail, pour ceux dont la cotisation serait nouvelle. Vous aurez un numéro de Socio collaborateur, et recevrez toutes les infos sur les actions menées et un accès au web avec un mot de passe.

Je vous remercie d'avance de votre contribution, pour la "vraie" vérité,pas celle du bureau enquêtes et analyses, la reconnaissance des responsabilités et le souvenir.
Je vous embrasse tous.

7 août 2011

RAPPORT D’ENQUÊTE DEFINITIF : CULPABILISATION DES MORTS!

La Commission d'enquêtes des accidents et incidents de l'aviation civile, CIAIC (bureau d’enquêtes et analyses Espagnol, homologue du BEA Français) a présenté son rapport final sur le crash du vol JKK5022 survenu le 20 août 2008. Lors d'une comparution devant la presse durant laquelle les questions n'ont pas été admises, la Présidente de la Commission, Rosa Maria Arnaldo, a exposé les principales conclusions du rapport, en se concentrant presque exclusivement sur les fautes commises par l'équipage du MD82 n'ayant pas correctement configuré l'avion pour le décollage. Cette conclusion ne donne aucune information supplémentaire après presque trois années de recherche.
C'EST LA CULTURE DE LA CULPABILISATION DES MORTS, EN L'OCCURENCE LES MEMBRES DE L'EQUIPAGE.
Bis repetita avec le BEA et la culpabilisation de l'équipage du vol Rio-Paris.
Les bureaux d'enquêtes et analyses étant aux ordres des cies et constructeurs.
La présidente de la commission d'enquêtes a également mentionné, à nouveau, sans fournir de preuve concluante que la configuration de décollage d'alarme insuffisante (TOWS, Take Off Système d'alerte) n'a pas fonctionné dans la course au sol. Le TOWS est un élément fondamental qui avertit les pilotes de la configuration de l'avion : incorrecte/correcte.
La Commission a omis de divulguer les raisons de ce dysfonctionnement qui aurait empêché l'accident.
Lors de sa comparution, la Présidente de la CIAIAC n'a pas mentionné non plus le rôle que les autorités de l'aviation ont eu dans cet accident.
Toutefois, dans le rapport il y a plusieurs recommandations de sécurité adressées à l'Agence de la sécurité aérienne (une agence relevant du ministère des Transports) qui indiquent des défaillances dans la supervision des autorités aéronautiques dans le suivi des opérations de maintenance de Spanair.
Il n'y a pas eu non plus de mention des cas similaires dans le passé (Detroit, 1987 et Lancelot, 2007), dans lesquels rien n'a été fait en vue d'appliquer efficacement les recommandations émises par les organismes compétents.

SI CES RECOMMANDATIONS AVAIENT ETE SUIVIES D’EFFETS ,L’ACCIDENT N’AURAIT SANS DOUTE PAS EU LIEU. IL FAUT RAPPELER QUE LES RECOMMANDATIONS EMISES PAR LES BUREAUX D’ENQUÊTES ENTRAINENT DES COUTS POUR LES CIE ET CONSTRUCTEURS .
LES DECISIONS ET CHOIX NE VONT PAS DANS LE SENS DE LA SECURITE DES PASSAGERS MAIS VERS UNE RENTABILITE ACCRUE ET DES DIVIDENDES POUR LES ACTIONNAIRES.

Le rapport n’attire pas non plus l'attention sur l'inaction des autorités, et bien sûr n'a pas été reflétée dans les conclusions du rapport.

Enchaînement des causes, l 'Union espagnole des pilotes de ligne veut rappeler qu'un accident d'avion ne se produit jamais par une seule cause, il est donc extrêmement simpliste de l'attribuer à une erreur humaine. Les accidents d'avion surviennent lorsque différents facteurs convergent en un seul endroit. Dans ce cas, nous devrions nous demander pourquoi l'équipage n'a pas eu les mécanismes nécessaires pour percevoir une erreur dans la configuration de l'avion, surtout quand elle est obligatoire dans tous les avions de transport aérien commercial.
Par conséquent, il faut examiner minutieusement le rapport de 300 pages pour élucider toutes les conclusions qui peuvent être tirées. Limiter les causes d'un accident à une erreur humaine ne contribue pas à l'objectif ultime de la Commission des accidents, qui est de faire des recommandations afin de prévenir de futurs accidents.
L'erreur est un facteur intrinsèque de la race humaine, il est donc impératif d'examiner les raisons sous-jacentes qui ont causé l'erreur, de les résoudre à l'avenir et d'améliorer à moyen et long terme la sûreté de l'aviation.

L'EFSA doit informer la Commission sur la mise en œuvre de ses recommandations, après analyse de son Comité d'examen de sécurité, dans les 90 jours prévus par le règlement 996/2010 du Parlement et du Conseil de l'Union européenne.
L'EFSA a été créée le 20 Octobre 2008 et sa création a été la première amélioration réelle de la sécurité aérienne en Espagne après l'accident. Depuis, ils ont mis en œuvre l'amélioration continue de la sécurité, parmi lesquels:
- L'élaboration de règlements, tant au niveau européen et national pour améliorer la sécurité dans le domaine des opérations aériennes, le contrôle de la navigabilité des aéroports et la navigation aérienne. L'augmentation des mesures préventives et les inspecteurs et l'orientation de l'activité de surveillance pour les éléments les plus faibles de la sécurité du système et d'atténuation des risques.
- La standardisation et l'unification des profils des inspecteurs de la sécurité, en Europe, appartenant aux autorités des différents Etats membres.
MERCI A TOUS LES MEMBRES D'AFECTADOS AYANT OEUVRE POUR CES AMELIORATIONS SECURITAIREE.

Néanmoins, ce rapport est un échec complet et en aucun cas il ne répond aux attentes que les victimes avaient déposées auprès du Ministère des Transports et de démontrer encore une fois que le citoyen n'est pas écouté.
Le rapport ne prend pas en compte les faits qui ont été prouvés dans la juridiction
Ce rapport confirme la culture dominante du blâme pour les morts, et ne parvient pas à enquêter, en dépit de l'existence d'indices très sérieux qui sont la base de l'accident, répété chaque jour dans chaque avion en vol, par conséquent, il ne remplit pas son objectif d'améliorer la sécurité aérienne.
Le ministère des Transports ne respecte pas, ni les citoyens, ni les victimes d'un système de transport qui a omis de sécuriser la vie des utilisateurs. Ce rapport est le signe le plus clair de ce que nous disions.
Mais au contraire, nous avons confiance dans la justice, qui a déjà pris des mesures fermes pour établir la vérité et les responsabilités correspondantes.
Nous sommes donc entre les mains de la justice pour atteindre les objectifs de la l'association Afectados.

LA LUTTE ET LE COMBAT CONTINUENT, ADELANTE !

28 mars 2011

OUI, OUI, OUI, NOUS AVONS ET PLUS QUE JAMAIS BESOIN DE VOUS!
Le rapport final du bureau enquêtes et analyses CIAIC, l'équivalent du BEA en France, devait comme le stipule le protocole de Montréal être remis au bout de deux ans, entre août et décembre 2010: aucun respect du protocole, aucune date d'annoncée. D'après les avocats la date de remise de ce rapport pourrait avoir lieu en aôut prochain, et pourquoi pas le 20, date de la tragédie!!!

La plainte déposée auprès du tribunal de Californie aux USA contre Boeing n'a pas été retenue et rejetée, le FNC (Forum Non Conveniens) a été prononcé, ce qui veut dire en clair "allez jouer dans votre cour et ne venez pas attaquer nos compagnies".
Le FNC est un outil d'extrême protection pour les firmes américaines et contre les plaignants étrangers qui légitimement, demandent une enquête et un procès. Nos experts ont des éléments techniques confirmant le dysfonctionnement d'une sonde mal placée qui a nécessité le retour de l'avion pour une intervention de maintenance. Cette intervention n'a duré que 20mn avec des ordres pour que l'avion redécolle alors que l'intervention n'avait pas résolu le dysfonctionnement. L'avion redécolla : 154 Morts.

Après la plainte déposée auprès du tribunal civil de Barcelone, lieu du nouveau siège de Spanair, le juge devait logiquement statué au mois de Février. Ce dernier sursoit à la décision en reportant celle-ci à la conclusion du jugement suite à la plainte déposée au tribunal pénal de Madrid: les calandes Espagnoles.
Le juge de la cour N°11 de Madrid attend le rapport de la CIAIC avant d'ouvrir un "éventuel procès" pour le crash de Spanair avec la disparition de 154 passagers, toujours "les calandes Espagnoles".

Les membres d'Afectados participent à de nombreuses réunions, colloques, congrès internationaux pour cette amélioration et pour le bien commun, sacrifiant souvent leurs vies professionnelles et personnelles.
Pour ceux qui ne sont plus, pour ceux qui ont été sacrifiés au nom des profits et au détriment de la sécurité, pour les 154, pour Ethan et Pierrick, pour Pilar, pour Dominico, pour...
Les membres de l'association au delà de leurs souffrances, n'auront de cesse de se battre pour que cela ne se reproduise pas.
OUI, OUI, OUI, NOUS AVONS ET PLUS QUE JAMAIS BESOIN DE VOUS TOUS.