26 septembre 2012

DEUXIEME MORT POUR LES 154 VICTIMES DU 20 AOUT 2008.

Le juge de la cour n° 11 de Madrid vient de décider le classement sans suite de l'instruction pénale qui était en cours pour établir les responsabilités et les responsables de la tragedie du 20 Août 2008.

Ce Crash qui a semé la mort et la désolation dans 172 familles n'a pas existé, le système judiciaire Espagnol à décidé que la meilleure facon de résoudre le problème est de ne pas reconnaître qu'il y en a un.
154 Morts et 18 Survivants gravement blessés, vérité tragique et poignante, depuis quatre ans nous pleurons ceux que nous avons perdus.

Durant ces quatre années notre association Afectados avec votre soutien à fait considérablement avancé la sécurité aérienne sur le sol Espagnol,avec la prochaine publication d'un décret imposant un plan de sécurité pro actif et non pas réactif avec les disfonctionnements invraisemblables lors du Crash du 20 Août.

Notre association Afectados, une aide aux victimes et aux familles de celles ci, a participé activement à l'élaboration d'une sécurité au niveau Européen. Afectados est reconnue sur notre continent et bien au delà.
Notre Présidente Pilar Véra Palmès était à Montréal la semaine dernière au congrès de l'OACI ,avec l'adoption d'une nouvelle législation et une procédure pour l'établissement d'un guide pour aider les familles de victimes, résolution signée par 190 pays,

Nous avons participé activement au changement des règles et des procédures pour avoir des vols plus sûrs avec plus de sécurité au niveau international, et nous avons atteint notre but,contre toute attente et plus que nous pouvions l'imaginer(Pilar).
Par contre nous n'avons pas,comme l'a indiqué notre Présidente, le droit à la justice et la possibilité de vivre en paix.

J'ACCUSE aussi (comme Pilar)tous ceux qui n'ont pas permis que le vol JK5022  puisse atteindre sa destination et qui ont semé la Mort et la désolation dans 172 Familles.

J'ACCUSE le système judiciaire Espagnol d'avoir tué une deuxième fois Ethan et Pierrick ,

J'ACCUSE le procureur  chargé de l'affaire de la cour n°11 de ne pas avoir exploité  toutes les voies succeptibles de rendre la justice impartiale et somme toute JUSTE ET HONNETE.

J'ACCUSE LES DIFFERENTES HIERARCHIES SOUCIEUSES DE DEFENDRE LES INTERETS DES PUISSANTS ET DE LEURS INTERETS FINANCIERS.

J'ACCUSE la CIAIAC,bureau d'enquête et analyse Espagnol de ne pas avoir voulu connaître la vérité et d'avoir "la culture de blamer les Morts"(les pilotes) et de prendre la lourde responsabilité qu 'un nouveau Crash avec les mêmes causes se reproduise.

Le rapport de la CIAIAC est la principale cause qui a conduit à ce déni de justice.

 Malgré les ignominies subies depuis quatre années, quatre longues années, et même si aujourd'hui nous sommes profondément meurtris et fatigués, nous resterons dignes et debout pour les 154 victimes,
pour ETHAN ET PIERRICK.

20 commentaires:

ethanetpierrick a dit…

Il a donc fallu 4 ans à la justice espagnole pour décider d'un non lieu. Les pilotes décédés étant, d'après le juge d'instruction, les seuls responsables de l'accident, il n'y aura pas de poursuites et le dossier est donc clos.

C'est un crash judiciaire pour les familles qui crient leur détresse.

Pas un mot, pas une image, pas un commentaire dans les médias français. Journaux, radios, télés avaient bien profité de cet accident, le 20 août 2008 à Madrid, pour faire du bizness en rentabilisant l'horreur au maximum pendant plusieurs jours mais, maintenant, ça ne les intéresse plus.

En ce qui me concerne, j'ai compris depuis longtemps que le journalisme en France consiste essentiellement à "faire des coups" médiatiques puis passer à autre chose. J'en avais eu la confirmation lors des événements du 11 septembre lorsque j'ai entendu ce c.. de Pujadas s'exclamer devant les images des avions percutant le WTC (3000 morts) "Putain, c'est mieux que Concorde !".

HENRI a dit…

La CIAIAC et la justice espagnole ont occulté les pressions exercées sur les mécaniciens et les pilotes pour que l'avion reparte le plus vite possible. Ces pressions sont à l'origine des erreurs commises par le personnel de première ligne (remise en oeuvre hasardeuse du MD 82, oubli des volets, check-lists non effectuées correctement...). Exercer des pressions sur les équipages et les mécaniciens est une pratique courante dans le transport aérien. Les administrations de tutelle laissent faire.

PILAR a dit…

21 septembre 2012.
Siège de l'OACI à Montreal. Pilar VERA, présidente de l'association des familles AVJK 5022, accuse tous ceux qui ont permis que le vol JK5022 n'arrive pas à sa destination.

TECHNICIEN 1 a dit…

Plus que lamentable c'est odieux,le rapport du bureau d'enquête et analyse Espagnol est aux ordres,le juge est aux ordres,tous sont aux ordres pour satisfaire les puissants.
Je sais que vous allez être dignes et debout et je vous apporte tout mon soutien et mon Amitié car vous en avez besoin plus que jamais.
Comme Patrick l'a dit,ce qui arrive aujourd'hui est moins pire qu'il y a quatre ans mais vous êtes toujours dans le pire.
Une grande et grosse accolade.

elena a dit…

Chers Patrick et Claudette, vos mots sont les nôtres. En Espagne, nous sommes encore choqués par cette décision incompréhensible et injuste qui a ouvert la porte à l'impunité et à l'incompétence pour toujours. Nous pleurons de rage et d'impuissance. Cette décision est une insulte à la mémoire de nos proches. Comme dit notre dramaturge Unamuno dans un moment très critique pour l'Espagne: « vous allez gagner, parce que vous avez de la force brute, mais vous n'allez pas convaincre, pour convaincre il vous faut persuader de quelque chose que vous manque: Raison et Droit dans la lutte »
Cette décision des trois juges a été un scandale public en Espagne. S'ils ne veulent pas nous écouter, le public va le faire, et, d'une manière ou d'une autre la justice sera faite. Sans aucun doute.
Je vous embrasse très fort, Elena



Queridos Patrick y Claudette, vuestras palabras son las nuestras. En España, todavía estamos conmocionados por esta incomprensible decisión judicial y que ha abierto la puerta a la impunidad e incompetencia para siempre. Nosotros lloramos de rabia e impotencia. Esta sentencia es un insulto a la memoria de nuestros seres queridos. Tal y como nuestro dramaturgo Unamuno dijo en un momento muy crítico para España: "ganaréis, porque tenéis la fuerza bruta, pero no convenceréis, porque para convencer es necesario persuadir de algo que os falta: La razón y el derecho en la lucha "
Esta sentencia de tres jueces ha sido un escándalo público en toda España. Si ellos no han querido escuchar, el público sí lo va a hacer, y de una manera o de otra: se hará justicia. Sin ninguna duda.
Un fuerte abrazo, Elena


Elena Baixeras

Alexandre a dit…

Bonsoir Patrick,

Je viens de prendre connaissance de ces dernières nouvelles concernant votre fils et petit-fils.

Je n’arrive pas à qualifier ce jugement ! Autant je suis déjà convaincu qu’il ne faut rien attendre de la Justice Française qui protège plus les criminels que les victimes mais là, ça me laisse sans voix !!

Je pense bien à vous et votre famille à nouveau touchée de plein fouet par cette nouvelle épreuve.

Ma grand-mère m’a appris quand j’étais petit à confier toutes nos difficultés à la Sainte Vierge et du coup je lui confie les épreuves de ma famille et des personnes qui m’entourent.

Je ne sais pas si vous êtes croyant mais je confie toute votre petite famille à l’attention et la douceur maternelle de la Sainte Vierge qui je pense est la seule à pouvoir nous relever de telles épreuves.

Conservez toujours cette force de vous battre pour vous et vos proches,

Restez confiant il y aura forcément un revers à cette médaille un jour,

Bien amicalement.

DANIEL 75 a dit…

Les modestes "frères d'armes" du crash de la West Caribean du 16 08 05 pensent fort à vous !

La jusitice et la vérité ne triomphent pas toujours mais votre engagement dans le combat pour la prévention est un honneur pour nous tous et pour leur mémoire ! Nous nous souviendrons toujours d'Ethan et Pierrick Charilas !

Amitiés sincères

Daniel

GUILLAUME.SENEGAL a dit…

salut, l'ami

profondément choqué par cette nouvelle qui, malheureusement devient une espece de quotidien où les tout-puissants gagnent ( presque) toujours

de tout coeur avec vous deux

amitiés

guilaume

BERNARD.04 a dit…

Bonjour Patrick

Effectivement pas un mot dans la presse française…
Y a-t-il une possibilité de recours en Espagne ou au niveau Européen?
amitiés

NICOLAS.35 a dit…

Patrick,

C'est injuste pour toi et tes proches. Je suis vraiment désolé.
Tu menes un beau combat pour eux.

amicalement

Nicolas

NADINE ET BERNARD.44 a dit…

Bonjour,



Nous sommes consternés d’apprendre ce classement sans suite. C’est scandaleux.

Nous sommes de tout cœur avec vous. Votre action n’aura pas été complètement vaine puisqu’il y aura de toute façon des changements suite à ce drame.

Courage à vous tous

On t’embrasse

Nadine et Bernard



HUBERT.77 a dit…


Bonjour Patrick

bien difficile de faire le deuil dans ces conditions, ignorer de leur part qu'un tel drame affecte psychologiquement plus de 150 familles et que chacun veuille en finir, c'est insultant de leur part.

je compatis bien à cette deuxième "mort"...

amitiés et bon courage

Hubert

ISABELLE.77 a dit…

Bonjour Patrick,

J'a lu avec émotion votre mail, je comprends votre révolte, votre combat, votre chagrin et j'y participe.
Je sais enfin non je ne sais rien, je ne sais qu'une chose c'est que l'on n'est pas grand chose
pour certains et tout pour d'autres.
Votre combat n'est pas vain bien au contraire, il permet de perpétuer la mémoire d'Ethan et de Pierrick et
bien entendu de toutes ces victimes.
Je suis désolée que la justice est prise cette décision qui pour les familles est cruelle mais comme je viens
de le dire les actions, l'association que vous avez monté les fera vivre encore longtemps.
Je vous souhaite beaucoup de courage ainsi qu'à vos proches. Que l'on soit croyant ou pas, je ne peux pas
croire un seul instant qu'ils ne sont pas quelque part et je me dis qu'au moins ils sont ensemble.

Je vous embrasse

HMC a dit…



Le 20 août 2008, le vol JKK 5022, MD 82 EC-HFP, décrochait au moment de l’envol et percutait le sol faisant 154 victimes.



Dans une étude récente, l'Association Espagnole des Pilotes (AEP) conclut que la remise en œuvre hasardeuse du MD82 ce jour-là, par une utilisation abusive de la MEL, n’était pas un cas isolé mais découlait d'une «culture de maintenance» déficiente en Espagne en vertu de laquelle la nécessité de remettre l'avion en service prévaut quel que soit son état. L'étude est basée sur 25 rapports de la CIAIAC dans les 10 années qui ont précédé le drame de Barajas.

http://www.sepla.es/documentos/aep/Proyecto_MEL.pdf



Cette pratique est largement répandue dans le transport aérien et n’est pas nouvelle. La recherche d’une productivité maximale impose que le programme des vols soit respecté. Lorsqu’un avion reste au sol, c’est la catastrophe pour les gestionnaires. Le personnel subit des pressions pour que les avions partent à l’heure. Parfois, c’est alors la catastrophe pour les passagers et membres d’équipage…

A partir de 1997, j’ai été en conflit constant dans ma compagnie avec ceux qui, pour faire passer le programme des vols, n’hésitent pas à privilégier la disponibilité des avions plutôt que leur bon état technique. Il s’en suit toute une série de pratiques contraires à la réglementation et aux règles de sécurité dont je livre quelques exemples significatifs dans mon REX. http://henrimarnetcornus.20minutes-blogs.fr/media/00/02/590741121.pdf

HMC a dit…


SPANAIR 5022 : 4 ans après
Après le rapport d’enquête de la CIAIAC (BEA espagnol) qui a attribué la cause de cet accident aux seuls pilotes, la justice espagnole a réglé le problème en attribuant la responsabilité de ce drame à 2 lampistes, les mécaniciens qui ont remis le MD82 en service.

La responsabilité de l’accident de SPANAIR en 2008 aurait dû être attribuée aux responsables de cette compagnie pour une culture de sécurité médiocre et à l’administration espagnole pour sa complaisance.
Les familles des victimes s’insurgent de ces mascarades et demande la révision du rapport final CIAIAC http://www.avjk5022.L’association des pilotes espagnols COPAC a publié une critique acerbe du rapport de la CIAIAC http://www.copac.es/Files/20120108083919.pdf
L’association des pilotes espagnols AEP a démontré que, depuis de nombreuses années, la « culture de maintenance » en Espagne est dangereuse à cause des pressions économiques http://www.sepla.es/documentos/aep/Proyecto_MEL.pdf
En Espagne comme en France et ailleurs, le transport aérien, c’est d’abord du business. Le business dicte sa loi et impose ses règles : productivité, rentabilité, coûts minimums. La sécurité est maintenue à un niveau « minimum acceptable » afin de ne pas pénaliser les objectifs économiques. Tant pis si, de temps en temps, quelques morts en résultent…
Le chien de garde sparaco confirmait dans sa chronique du 25 août 2008 (aeromaroning.com), qu’il ne faut pas, pour ces quelques morts, changer un système qui convient au business.. Extraits :
Force est de constater, tout d’abord, qu’un lourd préjugé défavorable continuer de peser sur les compagnies charters. /…/ En clair, la maintenance des compagnies charters relèverait parfois du bricolage, cela, bien sûr, pour diminuer les dépenses aux prix d’inavouables impasses. Une telles accusation est d’autant plus grave, d’autant plus méprisable, qu’elle n’est jamais basées sur des sources crédibles et moins encore recoupées. /…/ Par ailleurs, une fois de plus, dépêches, reportages, commentaires de la première heure ont pris pour argent comptant des témoignages non fiables, non étayés, saisis au vol, arrachés à des personnes sous le coup de l’émotion et évidemment incompétentes. /…/ Nulle trace, bien entendu, de la seule indication qui mériterait d’être rappelée : l’aviation commerciale fait 0,014 victime par 100 millions de passagers/kilomètres. »
L’avion n’est pas un moyen de transport dangereux, monsieur sparaco, ce sont les décisions prises par vos amis les obsédés du pognon qui sont meurtrières

HMC a dit…

Chère Rose-Marie,
(de l'association AVCA,crash du 16 Aout 2oo5 ou périrent 152 compatriotes Martiniquais dans un MD82,identique à celui de la spanair)
J'espère que le dossier va être relancé car je ne peux pas croire que dans notre pays on puisse affréter une compagnie poubelle, transporter des passagers avec la bénédiction de l'administration et les tuer en toute impunité. Cependant, le fait qu'il n'y ait aucune mise en examen au bout de 7 années de procédure ne m'incite pas à l'optimisme.

A propos de la FENVAC, sais-tu si cette fédération
-a vigoureusement protesté contre la décision de la justice espagnole qui vient de classer sans suite le dossier SPANAIR 5022 décrétant ainsi acceptable qu'une compagnie remette en ligne un avion au moyen d'une maintenance hasardeuse pour faire passer son programme des vols ?
-a vigoureusement protesté contre la nouvelle réglementation de l'EASA sur le temps de travail et de repos (FTL) "grâce" à laquelle les compagnies aériennes pourront confier des passagers à des pilotes fatigués ?
-a vigoureusement protesté contre la récente proposition de l'EASA qui va autoriser les compagnies aériennes européennes, sous leur responsabilité malgré tous les risques connus, à envoyer des avions transportant des passagers voler à travers les nuages de cendre d'origine volcanique, ceci dans le but de préserver les intérêts économiques de ces compagnies et d'éviter que la situation d'avril 2010 ne se reproduise ? Cette proposition de l'EASA a provoqué une vive réaction de la FAA dont voici un extrait dont je recommande la lecture attentive : "Mandating airworthiness requirements to support economic decision making and not safety is not usually part of most airworthiness authority’s fundamental precepts." Les motivations de l'EASA sont clairement exposées.

Peut-on rester muet devant une telle situation en Europe ?

Bien sincèrement,

Patrick a dit…

Le Mardi 16 Août 2005 vers 3h30 du matin, le Mc Donell Douglas 80 de la compagnie aérienne West Carribean qui effectuait le trajet Panama - Martinique, s'est écrasé au pied de la chaîne montagneuse, Sierra de Perijà, près de la ville de Maracaibo au Venezuela, entraînant la mort de 160 personnes, dont 152 martiniquais qui rentraient d'un séjour d'une semaine au Panama et les 8 membres d'équipage d'origine colombienne.
.

PATRICK a dit…

EDIFIANT!!!
La Compagnie : West Caribbean. Siège situé à Medellin en Colombie
.Elle était déjà épinglée par les autorités Colombiennes. La direction de l’aviation Civile Colombienne (Aerocivil) l’avait dans son collimateur. La West a été signalée à 14 reprises pour mauvaise tenue et falsification des documents de bord.

Par ailleurs, il lui était reproché l’absence de maintenance de ses appareils. Le chef de la maintenance M. Arenas a déclaré que la WEST ne pouvait entretenir sa flotte. La Télévision colombienne RCN a même diffusé un reportage dans lequel la West est accusée de s’approvisionner en pièces au marché noir (document diffusé en France par M6, TEVA et Planète).


PATRICK a dit…

Points de repère
.L’avion : americain.

Mc Donnell Douglas MD-82 N° de série :49484 de la West Caribbean

- Livré par Mc Donnell Douglas le 4 novembre 1986 à Continental Airlines
- Immobilisé dans la « casse » pour avions dans le désert de Mojave pendant 4 ans depuis 2001 il a été revendu en janvier 2005 à une société domiciliée au Panama appartenant à un propriétaire résidant aux USA : MK Aviation SA.
- MK Aviation loue immédiatement cet avion à la WEST Caribbean.
- L’appareil avait eu les mois précédents le crash au moins trois problèmes :
a) La perte d’éléments du fuselage
b) Chute intempestive des masques à oxygène
c) Eclatement de pneu à l’atterrissage ayant entraîné une sortie de piste.
- Par ailleurs, on sait que c’était le seul avion en état de voler que possédait la compagnie. Il était donc surexploité et avait effectué 11 rotations ce jour-là.
- En juillet 2005 une modification des fibres d’isolation du fuselage à la suite d’une recommandation du constructeur BOEING avait été demandée.

ROSE-MARIE a dit…



Bonjour,
j'ai omis de vous faire savoir que depuis 2 mois j'avais pris la suite d'Olivier Bérisson (démissionnaire) à la tête de l'AVCA (l'Association des Victimes de la Catastrophe Aérienne du 16 août 2005 au vénézuéla).
Notre dossier va certainement être relancé car le petit juge sourd et obtu a été muté et 2 autres viennent d'être nommés à la place.
Sinon, pour le CA de la FENVAC, nous ne serons pas représentés, le déplacement (8000km) est trop coûteux pour nous.
Cordialement