5 décembre 2008

LES DOSSIERS NOIRS DU TRANSPORT AERIEN.

Nous avons Claudette, Magali et moi même participé au 6ème colloque annuel de la FENVAC (Fédération Nationale des victimes d'Accidents Collectifs). Ce colloque avait pour thème "La victime dans le procès pénal" et comme annoncé je voulais écrire un nouveau chapitre sur ce thème, mais celui-ci sera pour plus tard. A la pose déjeuner, nous nous sommes retrouvés à table avec sept autres convives que nous ne connaissions pas, trois avocats, un expert dans l'aéronautique et trois responsables bénévoles représentant deux associations de victimes. Ces collègues, encore d'infortune représentaient :

Le crash de la cie aérienne colombienne West Caribbean du 16 Aout 2005, 160victimes dont 152 compatriotes originaires de la Martinique.

Le crash de Phuket en 2007, 90 victimes dont 10 Françaises dont 9 morts sur 130 passagers.

C'était le hasard d'être à la même table, c'étaient des cies différentes mais ce qui l'est beaucoup moins c'est que les trois avions étaient des MD-82, plus de 4OO disparus à la même table, nous ne savions pas tous réunis autour de cette table si c'est un record, mais s'il l'est c'est un record de merde, ignoble et sûrement à mettre au compte de la dérégulation, de la rentabilité et des profits. Alors, des propos politiques ? Et bien afin de vous informer et si vous le désirez, je vous le conseille vivement et amicalement de consulter le site suivant :

http://henrimarnetcornus.20minutes-blogs.fr

Il y a 10 Articles/chapitres sur le crash de la spanair du 20 Aout, sur ceux de Phuket, de la West Caribbean et bien d'autres, c'est très clair, avec les dysfonctionnements techniques, les différentes causes cumulées comme je l'avais indiqué lors du chapitre "qui à dit fatalité" une succession de petits incidents amenant le drame que nous subissons avec la disparition d' Ethan et de Pierrick.

Il y a aussi l'explication technique du rapport préliminaire évoqué par Technicien 1, après l'examen d'une des boites noires qui a amené la mise en examen par le juge de trois personnes, technicien,mécanicien et responsable de maintenance. Boucs émissaires ? Responsables parmi d'autres ?

Dans le nouveau réglement N°1008/2008 du 24/08/08, l'Europe reconnait enfin le lien potentiel existant entre la santé financière d'une cie aérienne et la sécurité, et admet qu'il est nécessaire de renforcer la surveillance en ce domaine.
Mais ce n'est pas suffisant, l'Europe doit aussi reconnaître que les objectifs d'entreprise tels que rentabilité, diminution des coûts.....ne sont pas compatibles avec les exigences de qualité du transport aérien des passagers.
Quand il s'agit d'imposer "des contraintes liées à la sécurité pouvant affecter le programme des vols et donc l'équilibre financier de ces entreprises", les administrations chargées de faire appliquer la réglementation sont plus ou moins rigoureuses.!!

Mais les règlements il y en a beaucoup et souvent c'est règlementer pour règlementer, parce que l'application"Règlement(CEE)N°2407/92 de Juillet 92, concernant les licences des transporteurs aériens "En vue d'assurer des services fiables et adéquats", il convient de faire en sorte que les transporteurs aériens opèrent à tout moment selon des critères de saine gestion économique.

ET LA SPANAIR EN PLEINE DECONFITURE, DANS UN MARASME ECONOMIQUE, A CONTINUE ET CONTINUE A FAIRE VOLER DES AVIONS ET DES MD82.

Quel était le niveau de fatigue de l'équipage du vol JK5022 de la spanair ? (Aptitude physique), Quelle était sa disposition compte tenu des menaces de licenciements ? Y-a-t-il des pilotes travaillant en dix jours 70Heures ?

Les pilotes ont-ils des capacités physiques plus importantes à 70ans qu'a 65ans, quand pensez-vous ? C'est d'actualité !

Laxisme ou servilité ? Rôle du commandant de bord ? La formation des techniciens, (une ampoule d'alerte s'allume, enlevons l'ampoule,i l n'y a plus d'alerte!!!) Vous trouverez aussi la liste noire des cies dans le monde ainsi que celles des aéroports dangereux, ainsi que de nombreux liens pour toutes les réponses à des questionnements légitimes. Entre autre si cela peut vous aider à mieux voyager, un conseil évitez les cie congolaises.

Toutes ces interrogations valent bien sûr pour notre drame, et les réponses nous paraissent de plus en plus évidentes, une accumulation ou succession de dysfonctionnements, et vous tous Amis, qu'en pensez vous.

Il n'est pas question d'inquiéter (même s'il y a matière) mais d'essayer de comprendre les nombreuses causes d'accidents provoquées depuis de nombreuses années par le bussiness qui impose sa loi dans le transport aérien comme dans beaucoup de secteurs d'activités.

Et si ce blog comme nous l'avions imaginé n'est pas simplement pour nous, même si nous avons énormément besoin que vous communiquiez sur celui-ci, est un outil utile à tous, car c'est certainement un combat commun pour la sécurité de voyager.

Allez sur ce site, utilisez tous les liens, les suites etc... Tout est dedans, il est actualisé continuellement, de notre côté nous allons rencontrer Mr Henri Marnet-Cornus.

Nous vous tiendrons informé de l'évolution de toutes les procédures, y compris des éventuelles pressions que nous pourrions subir, mais une chose que nous n'arrivons pas à faire c'est partagé notre souffrance.

Bonne réflexion et à bientôt sur ce blog, bises à tous.

PATRICK .


8 commentaires:

Technicien1 a dit…

Bonjour,éffectivement nous ne pouvons avoir plus complet sur d'une part les disfonctionnements du vol assasin,mais sur le domaine du transport aérien.Tu as raison d'écrire qu'il y a matière pour s'inquiéter.Un autre enseignement les listes noires des compagnies et des aéroports,c'est vraiement inquiétant,d'autant que la encore l'aéroport de Madrid n'est pas exempt de restructuration géographique.Je vois Patrick que tu es toujours combatif pour toi et pour tous,mais je sais aussi que tu es détruit phy.siquement avec ton P.....de zona et que vous êtes avec Claudette fracassés moralement.Que faire pour vous,la souffrance ne se partage pas,sans doute mais que faire?Je vous embrasse très fort.

Aurélie a dit…

La souffrance ne se partage pas. J'aimerais tellement pouvoir vous dire le contraire, mais je sais que ce serait se cacher une trop douloureuse vérité.
Alors sachez simplement que si je ne laisse pas souvent de commentaires (que dire? je ne le sais pas), je lis très fréquemment ce que vous pouvez écrire sur ce blog, ainsi que sur celui créé par Magali, je consulte les liens que vous pouvez nous transmettre, je m'informe aussi de mon côté et je serai toujours à vos côtés dans votre combat.
Je voulais vous dire aussi merci d'avoir mis ces photos de Pierrick et d'Ethan sur le blog...
Pas un jour où mon regard ne se pose sur leur photo et essaie de trouver le chemin jusqu'à eux.
PAtrick, Claudette, je pense très fort à vous.

Claudette a dit…

Avant tout, merci Aurélie.
Depuis ma plus tendre enfance, Noêl était l'une des périodes les plus belles de la vie, un monde féerique. Etant d'origine de l'est de la France, cela commençait le 6 décembre, jour de la Saint-Nicolas où toutes les décorations et le sapin( un "vrai" sapin, car je n'aimais pas les "faux") étaient mis. J'ai essayé de transmettre cette magie, de par mon métier, à de nombreux enfants. Mais cette année, c'est l'horreur. J'ai du mal même à exprimer ce que je ressens en ce moment.
Peut-être que deux jours avant, le sapin sera là(pas n'importe lequel, le sapin artificiel de Pierrick et Ethan) car il faut que nous pensions à Tessa et Maëlysse. Mais par contre, il y aura un grand vide et quel vide!le néant!
Je vous embrasse tous.

PATRICK/PAPOU a dit…

Bonjour à tous,comme je vous l'avait indiqué à plusieurs reprises les différents acteurs seront identifiés comme responsables et comme boucs émissaires,voila maintenant le tour des Pilotes,décédés dans le crash,cette désignation est faite par le journal El Pais et je vous l'a retrancris tel quel,avec des points d'interrogations rajoutés par moi.
17 décembre 2008 - Spanair : les causes du crash identifiées

On connaît les causes du crash de la Spanair : les pilotes ont oublié de sortir les volets.!!!

L’interruption de tâche, problème bien connu en aviation, est souvent à l’origine d’incident ou d’accident. On en sait ainsi beaucoup plus aujourd’hui sur les causes qui ont amené au crash d’un MD 82 de la Spanair, occasionnant la mort de 154 personnes le 20 août dernier. D’après le quotidien El Pais, qui s’est procuré les conclusions de l’enquête,??? les pilotes auraient interrompu la check list (liste des vérifications avant le décollage) pour profiter d’un creux dans les conversations entre la tour et les avions au sol, afin de solliciter la permission de se diriger vers la piste. Se détournant momentanément de la vérification de tous les éléments liés à la configuration de l’avion en vue de son décollage, ils ont omis de vérifier si le déploiement des volets avait été effectué.? Les volets servent à obtenir la portance de l’avion juste après la rotation. L’enquête technique a montré que ceux-ci n’étaient pas déployés. Autre erreur, ils n’ont pas vérifié grâce à des indicateurs visuels que ceux-ci étaient déployés ou non.??? La piste d’un problème technique a été écartée par l’enquête.??? Résultat : l'appareil a à peine réussi à décoller de 40 pieds (12,2 mètres) du sol et il est retombé.

La pression exercée sur l’équipage technique n’est pas à négliger puisque l’avion avait déjà accumulé un retard du à la réparation d’une panne. Il n’en demeure pas moins que cette situation de retard est quelque chose de tout à fait habituel à gérer pour les pilotes. Cependant, cette situation intervenait dans un contexte particulier puisque Spanair avait annoncé le licenciement d’un quart des effectifs. On peut dès lors se poser la question du niveau de concentration des pilotes au moment des faits.
Quid de l'avion ayant eu un faux départ et était revenu pour une panne,quid du non respect des controles de ces dit volets sur les vols précédents,des sms de certains passagers pour alerter leurs proches,des bus venant récupérer les passagers,etc....
1)Aucune trace des enregistrements cabine.2)Le rapport intermédiaire devrait sortir d'ans un an et ne sera établi qu'après l'étude des boites noires actuellement en GB.3)aucune annonce du juge pour l'abandon de l'enquête et mise en examen des mécaniciens.4)Actuellement sont a l'étude les manuels techniques Boeing.Sans doute qu'il n'y a pas de fumée sans feu,mais en tout état de cause l'EVENTUELLE responsabilité des pilotes n'exonère pas la cie spanair d'assumer cette responsabilité.Même si c'est dans le transprt aérien c'est un cas d'école de faire porter le chapeau aux pilotes d'autant qu'ils ne sont plus la,les mécaniciens,eux sont la heureusement,et ils peuvent se défendrent.En tout état de cause El Pais,est un journal qui est très bien informé,mais peut etre aussi sous influence?ne vous ais je pas alerté sur les enjeux financiers colossaux qu'engendrait un crash par rapport a l'image de la cie,du transport aérien,de l'état Espagnol,pays touristique s'il en est etc...
Pour vous donner une dernière de spanair comme cadeau cinique à quelques jours de Noël,
celle-ci en reniant ses promesses Madrilènes en présence de l'Ambassadeur et de Mme la vice consul,ne prendra pas en charge les frais occasionnés par la disparition d'Ethan et Pierrick,tant que sa responsabilité ne sera pas prouvée.!!!Stratégie déstabilisatrice,surement mais nous allons nous battre,et nous vous tiendrons informé.
Mais pour l'instant nous vous souhaitons tous de passer avec votre famille et vos proches un Noël de tendresse.

Technicien 1 a dit…

De Henri Martin Cornus,
Selon le journal espagnol El Pais, l’enquête (judiciaire ou technique ?) s’oriente vers « la faute des pilotes ».S’en tenir à une seule cause pour expliquer cet accident relève de la désinformation. Si l’équipage a effectivement commis un acte dangereux en ne sortant pas les volets (de façon involontaire), la maintenance en a commis un autre en utilisant la MEL (Minimum Equipment List) de façon abusive pour remettre l’avion en vol le plus rapidement possible.

Ma conviction est que ces actes dangereux ont été commis dans un contexte opérationnel comportant des conditions dangereuses latentes dont il faut rechercher l’origine auprès des décideurs !

Bien sur que ce sont les décideurs qui sont responsables et non pas des Lampistes,excusé moi pour les nobles professions de pilotes ou mécaniciens mais c'est le cas.
Alors depuis le début de ce blog,tu nous à mis en garde contre les multiples déclarations qui pouvaient venir de toutes part(nous sommes en plein dedans) et surtout la multiplication de dysfonctionnements amenant la tragédie et la mort de 154personnes.Et l'absence irremplacable d' Ethan et Pierrick,avec la douleur qui s'accentue en même temps que Noêl arrive.Je penserai très très fort à vous tous,Claudette,Patrick,Magalie,Stéphan,tous les membres de vos familles et tous vos proches et amis dont je fais partie.

PATRICK a dit…

COURRIER ENVOYE A LA SPANAIR LE 24/12 à16Heures.
VOUS NOUS AVEZ ENVOYE UN COURRIER AUQUEL NOUS AVONS REPONDUS ET DEPUIS VOUS RESTEZ SILENCIEUX,IL EST INACCEPTABLE QUE VOUS NE PRENIEZ PAS EN CHARGE TOUS LES FRAIS QUE VOUS AVEZ OCCASIONNES EN FAISANT DISPARAITRE NOS ENFANTS ET 152 DE LEURS COMPAGNONS D'INFORTUNE.
D'AUTANT QUE VOUS VOUS ETIEZ ENGAGES DEVANT TEMOINS ET ENTRE AUTRES,Mme RABET VCE CONSUL ET Mr LAHAIE AMBASSADEUR DE FRANCE A MADRID,
VOUS VOUS ETIEZ ENGAGEZ PAR L'INTERMEDIAIRE DE VOTRE COLLABORATEUR Mr LUCAS TESSIER(francophone de service) POUR REGLER LES DIFFERENTES FACTURES,ET A QUELQUES JOURS DE NOËL,VOUS VOUS RENIEZ!!
J'ATTIRE VOTRE ATTENTION QUE LE SEUL FAITE D'ETRE TRANSPORTEUR EST QUE VOUS ETES RESPONSABLES DE PLEIN DROIT ET SANS LIMITATION D'APRES LA REGLEMENTATION APPLICABLE,C'EST AUSSI INSUPPORTABLE ET INADMISSIBLE POUR NOUS ET NOS PROCHES.
JE VOUS REDEMANDE DE REVOIR VOTRE POSITION INIQUE,INHUMAINE ET QUI TRANSGRESSE LA REGLEMENTATION.NOUS NE MANQUERONS PAS DE SOLLICITER NOS AVOCATS,L'ASSOCIATION AFFECTADOS ET LES MEDIAS SI VOUS POURSUIVEZ DANS CETTE STRATEGIE DE DESTABILISATION ET DE RENIEMENT.
LA PHOTO D'ETHAN ET PIERRICK EST JOINT A CET ENVOI,PHOTO QUE VOUS CONNAISSEZ TOUS,
"REGARDEZ COMME ILS SONT BEAUX"

Claudette a dit…

Je sais qu'en cette période beaucoup d'amis pensent à toute notre famille; ce que je peux vous dire c'est de profiter pleinement de la vie, de vos enfants, de vos petits- enfants, de vos amis et des meilleurs moments qui peuvent se présnter à vous car en une journée toute votre vie peut basculer et ce n'est à souhaiter à personne. Je vous souhaite les meilleures perspectives pour cette année. Amitiés.

Claudette.

PATRICK a dit…

Bonjour à tous,ayant recu un nouveau mail de spanair" bis répétita",j'ai renvoyé le courrier ci dessous et mis en copie l'association,une réunion entre cette dernière et spanair est maintenant prévue fin Janvier.Bien sur nous ne sommes pas seuls dans ce cas,et spanair se renie de toute part.Il s'agit en ce qui nous concerne pour nos deux enfants ,des factures des frais d'obsèques,de téléphones,etc...35000€ environ.Effectivement comme la écrit un des avocats de spanair(mail qui nous est parvenu par erreur"il faut faire très attention car les sommes sont importantes")voila,tout est dit et écrit.
Mail envoyé le Dimanche 11 à spanair par moi.

ce n'est pas parceque vous m'envoyé un courrier stipulant que vous ne paierez les factures qui vous incombent que lorsque le juge aura statué sur votre responsabilité,que c'est acceptable.

J'ai en ma possession des courriers émanant de vos services me demandant d'envoyer ces factures par mails puis un envoi des originaux et sur un autre courrier la mise en réglement de ces factures par vos services.

Que vous reniez vos paroles et vos engagements lors de notre sordide séjour à Madrid,ce n'est pas correcte et malhonnète,mais en plus vous reniez vos écrits que j'ai de par de vers moi et la c'est plus grave ,car vous ètes toujours responsable de plein droit et sans limitation.

Comme je vous l'ai indiqué,je mets en copie notre association Affectados,je prends rdv avec mon cabinet d'avocats,ensuite et après ces rdv ,j'envoi un communiqué de presse sur vos reniements à la presse Espagnole et Francaise.

l'association est une structure heureusement mis en place dès le crash,et sera un des éléments qui fera que nous ne sommes pas isolés,et qui nous réconforte.De plus elle est notre courroie de transmission avec les différents acteurs en Espagne,les membres BENEVOLES se décarcassent et donnent énormément de leur temps et pour cela nous sommes énorméments reconnaissants.